鋼方便被載重車的車軸、軸、曲軸的影響力。還遭受到可變氣門正時微彎和擴張超載負荷、齒圈等的后果。
軟淬火后,鋼變的要加工(順利通過增進切剪性)并根據自動化切割對其進行調控。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 時間一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 當中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 極大 0.40 | 更大 0.025 | 非常大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
半徑d≤16mm好產品的機械化能 | |||||||
財產權 | 定 | 單無 | 熱解決后 | ||||
極限抗壓效果效果 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服值能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
受力 | 1個。 | % | ≥ 10 | ||||
增多建筑面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
突破能源 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫橫截面對設備性的引響 | |||||||
直徑d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
同一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
加工過程設計治理 加工過程設計 | 很有可能的利用 | 氣溫,℃ | ||
熱脫模 | 鍛造加工 | + | (1050 - 850) | |
拖動 | + | (1180 - 850) | ||
制療 | 熱進行處理 | 回火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
強降水進行強化 | 過趨于穩定 | —— | —— | |
損壞 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟固溶處理 | + | (680 - 720) | ||
熱化學反應除理 | 滲碳 | —— | —— | |
另一個 | —— | —— |
國際金要求化公司 | 德國連盟 | 土耳其 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
你們 | 日本這個國家 | 中華 | |||
~ 4140 H | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |