鋼比較容易接受載重車的車軸、軸、曲軸的直接影響。還得到可變性微彎和彎曲超載負荷、輪齒等的不良影響。
軟去應力退火后,鋼愈來愈要加工(使用升高剪截性)并對於機械裝備鉆削做好修正。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最大程度 0.40 | 比較大 0.025 | 最大化 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直勁d≤16mm軟件的自動化特點 | |||||||
物權 | 定 | 單園 | 熱辦理后 | ||||
極根抗拉承載力承載力 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
抗拉內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
受力 | 其中一個。 | % | ≥ 10 | ||||
變少占地面 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊力能量轉換 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫斷面對機戒效能的危害 | |||||||
直勁d,mm 扁鋼板厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
的,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
新工序處里新工序 | 也許的適用 | 溫暖,℃ | ||
熱壓合 | 淬火 | + | (1050 - 850) | |
運轉 | + | (1180 - 850) | ||
改善 | 熱外理 | 退火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水升星 | 過過剩 | —— | —— | |
破裂 | —— | —— | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟降溫 | + | (680 - 720) | ||
熱生物除理 | 滲碳 | —— | —— | |
任何 | —— | —— |
國際上規定化組織化 | 南美洲聯盟官網 | 美國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我國 | 當地 | 我國的 | |||
~ 4140 天 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |