19CN5是高防度滲碳齒輪軸鋼，具有0.8%的Cr和0.8%的Ni因素是法國的規范標準的加強鎳鋼因素。
19CN5鋼存在積極的鍛鑄功能、磨削處理性、高抗磨損性、高韌勁和抗疲勞度性，一并存在一些的硬度，就可以卻說硬度與韌勁通過很不錯的鋼種之三。
19CN5經滲碳表層淬火后，表層堅硬無比抗刮，芯部韌勁，具有著常溫突破柔韌性高的顯著優點。做為Cr-Ni產品傘齒鋼的明顯型號，19CN5用到開發貨車齒軸變速箱件舉例說明配套工程附加，如中齒條參數傘齒、傘齒軸等。
鍛打比： 4:1上面的
鍛后工作：不同我們公司的的經驗，19CN5鍛后應比較慢急冷，并盡快開始退火正確處理熱工作以開始后期的激光加工。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內冷去，密度底于197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會增多鋼的彎曲板材開裂取向，大大極大減少韌勁。小小一致的奧氏體晶粒大小大小在相對穩定鋼的受拉區淬透性、極大減少齒圈熱正確處理后的彎曲、加強滲合金鋼的抗延性碎裂特性兼有極為重要現實意義。
對19CN5鋼，晶粒大小度規定一半為5-8，最容易是7-8。
非重金屬參雜物不直接不良影響19CN5鋼的飽和度，后會進步直接不良影響其功效，如大大減少延伸性和韌勁。
要是19CN5阻止化安排均衡能力差，有難治的帶狀阻止化安排，會從而導致滲碳或碳氮共滲熱凈化處理后阻止化安排不完美，光潔度欠佳。
鋼中的氧水平是的影響疲憊使用年限的比較重要方面。據信息出現，當氧水平從25 ppm消減到11 ppm時，觸及疲憊難度可加強4倍。
而言19CN5鋼，要有要經過強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟摻和等產生加工制作工藝 ，保持19CN5鋼的氧的含量<20ppm，盡量在15ppm下。
氫是發生白點的重點誘因，嚴格執行管控鋼中的氫含碳量非常重點。對19CN5鋼，要有保障夠了的VD真空系統環境度和抽真空系統環境期限，將氫含碳量管控在2ppm下列。
淬透帶窄的19CN5齒圈鋼熱進行處理后變彎小，磨齒量小，牙齒牙齒咬合精密度較高。淬透上行帶寬程度越窄，彌散越小，越影響于齒圈的加工生產和從而提高患者的牙齒牙齒咬合精密度。
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